湖南都市职业技术学校五年制『*服务』专业介绍

一)、航空服务是一个不足百年的新型朝阳行业。上世纪次世界大战后民航业开始起步,第二次世界大战后迅速发展,20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。我国从改革开放以来以20%的速度发展,1987年政企分开后在国际上一跃进入世界航运位,成为航空大国。1997年以后,我国民航业逐步改造得适应于市场经济,现今正从速度发展型转化成效益发展型,经改组后现在的几个航空公司更具自己的灵活性,效益管理与总局脱勾,客货、运力增加了数十倍。  
从1968年,我国个航空港——北京航空港建成,1979年扩建成国际标准空港。近20年,我国民航业取得了突飞猛进的发展,*有各类机场500多个,其中民航在用机场331个,航班使用机场142个,可以起降波音747的机场超过30个,大部分省会城市机场成为国际机场。统计资料表明,1996年年客流量超过50万人次的空港为33个。  
应该乐观地看到:我们是个有13亿人口的大国,拥有世界上大的未开发的航空市场,欧洲空中客运公司,麦道公司、美国波音公司都争相与我国联合生产、签订售机合同。现在世界上每年生产的100座以上的客机,每12架中就有一架是为*生产的。相信随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化,这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变,在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看,我国是欧洲人口总和的3倍,是美洲人口总和的5倍。  
(二)、民航在经济发展中的作用  
1、民航是交通联系的枢纽,是重要的经济中心门户,能直接、快速和远距离的开展交流。  
2、民航的发展对投资有巨大的吸引力,工业和服务业向尚未开发的地区转移,民航起着先行的作用。  
3、民航业能促进当地经济的发展,使城市地产升值,城市地位得到改变。  
(三)、民航市场前景分析  
1、国民经济的发展速度直接影响着民航的发展,我国要大力开发中西部地区、内陆地区,前景广阔。从经济规律看,航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶,我国的经济发展将保持增长。  
2、居民收入的影响。从统计资料看,当人均GNP值超过1000美元时,居民开始大批自费旅行,选择更多的是空中的交通,目前是不到800美元。在珠江三角洲、长江三角洲经济发达地区,人均GNP超过1500美元的地区,自费旅行选择空中交通的比例已经上升到15%以上。在发达自费旅行中选择空中交通的比例占50%以上。随着国民收入的增加,人们出行选择乘坐飞机将成为正常的选择而不是一种。  
3、旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业,对于国外游客来说,航空是他们的方式,对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大,特别像我们这样一个旅游资源丰富的。"五•一"、"十•一"黄金周,地域南北、东西跨度大,民航市场前景乐观。就拿我省来说,常德、张家界、吉首、怀化、衡阳都已有或在建机场。从路途远近选择交通方式的调查表明:500—800Km内的,铁路和高速公路是;1000—2000Km内的,公路、铁路、航空互有竞争;2500Km以上的则选择民航的比例大,空运占有优势。  
4、政策影响、市场机制完善、航空成本的降低都将有利于航空业的发展。  
5、生活水平的提高、经济贸易的发达对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、急用医药、鲜花、水果、海鲜等等空运是。  
6、国际间的交流、境外旅游的开放,使民航运输不断发展。  
(四)、专业开办基础  
从2004年开始,本院开设中专层次的航空服务专业,当年招生108人,2005年继续招生,入读学生80人。现有四个教学班,共计学生188人。从生源的组织、师资队伍建设到专业开设的相关准备工作看,本院开办大专层次的航空服务专业具有可行性。  

课程设置  
1、公共基础课:邓小平理论概论、马克思主义哲学原理、法律基础与思想道德修养、*语文、毛泽东思想概论、计算机应用基础、*英语和体育等。  
2、专业必修课:民航概论、航空乘务管理、空中与旅游地理、机场运营与管理、国际交际礼仪与法规、国际旅客运输实务、民航乘务实务、公共关系学、管理心理学、英语概况、航空法、英语概况、航空法、国际民航组织与法规、计算机旅客服务系统、形体与美容实务、礼仪及形象训练、应急求援实务和秘书学等17门课。  
3、选修课:东西方民俗、医疗急救实务、中英文录入和汽车驾驶技术等4门课。  
4、实践课:包含实践、军训、公益劳动、实习、课程设计及毕业设计等。