焊割设备在船舶行业的应用概况

    我国目前有一定规模的船舶企业数在1,101家，全行业估计企业数量达到3,000多家， 2008年实现行业总产值为4,144亿元，产量达2,200万载重吨。2004到2008年，船舶行业实现了翻倍的增长，08年我国船舶行业实现产值4,144亿元，04年到08年的复合增长率达到了41%，我国稳居世界*造船大国。图表1显示了2004年到2008年，我国船舶行业产值。

　　受金融危机的影响，受访企业09年平均增长率降低为3.4%。根据我国船舶工业调整和振兴规划实施细则，力争2011年造船产量达到5,000万吨，要实现这一目标，预测未来继续保持快速增长趋势。同时随着*拉动内需政策引导，内河船舶的更新换代需求释放，国际贸易的进一步回暖，我国作为制造业大国,船舶行业的远景乐观。多种因素拉动下，船舶行业将继续保持快速增长。

　图表1：船舶行业2004年到2008年历年产值

　　船舶焊接技术是我国现代造船模式中关键的技术之一，提高生产效率、缩短造船周期、降低制造成本、提高制造质量是整个船舶行业永恒的主题。焊接工艺在整个船舶制造工艺中占举足轻重的地位，船舶焊接工时约占船体制造总工时的40%，而焊接成本约占船体制造总成本的30-50%，可见焊割设备在船舶行业中的重要程度。

　　通过09年下半年对焊割设备的市场研究，船舶行业作为焊割设备的重点应用行业，对船舶行业用户企业进行了抽样研究了17家公司，其中既有以远洋船舶生产为主的大型船舶企业，如大连船舶重工，又有以内陆河船舶为主的企业，如芜湖新联造船厂。

　　在对17家船舶企业保有量的统计中，船舶企业平均焊割设备保有量达到1,468台，其中逆变焊割设备保有量为441台，传统焊割设备保有量为1,027台。*保有量达到3000台左右，为沪东*造船（集团）有限公司。船舶行业和其它行业相比，例如钢结构、通用机械、轨道车辆、建筑工程等，保有量水平*，是各个行业中对焊机需求的数量最为集中的行业。

　　图2：船舶行业需求及焊割设备使用情况

　　对采购数量的观察中，2009年，有94%的船舶企业采购焊割设备，平均采购价格为15,543元/台。这些企业平均采购了135台焊割设备，其中逆变焊割设备71台，传统焊割设备64台。 新采购中逆变的比重远远高于保有量中逆变的比重，这两个比重的显着区别，反应了逆变焊割设备在船舶行业中广阔的应用前景，逆变机型取代一部分传统机型，是未来发展的趋势。

　　被访问的企业中，65%的企业认为逆变焊割设备会进一步替代传统焊割设备，并且绝大部分企业认为逆变焊割设备的比重超过传统设备。经过计算，逆变焊割设备占焊割设备的比例将在9-10年的时间里增加到86%。引领这一趋势的主要原因在于逆变焊割设备的体积小，便于搬运；节能，高效的特点符合*政策。被访绝大部分用户企业中认可逆变焊割设备技术满足用户需求和发展趋势，认为逆变焊割设备节能，省电，便于野外工作。

　　自动化、机械化水平方面，船舶行业较高，CO2气保焊技术已经成为造船行业成熟的工艺技术。随着我国造船行业的发展，制造水平的不断提高，焊接设备行业适应使用要求也会得到进一步提高，逆变焊割设备的比重将会逐年提高，达到主体地位；各种焊接工艺结构比例也将朝着更节能、清洁、高效方向发展，气保焊的比重将进一步扩大。

　　调研项目介绍

　　本次项目焊割设备定义：本文所提及的焊割设备是指由电弧提供加热能量进行焊接，切割的设备。不包括其他焊接切割设备，如电阻焊，钎焊，火焰切割等等。设备的分类主要包括：焊条电弧焊设备（手工焊），气体保护焊设备，氩弧焊设备，等离子切割设备，及其他（包括埋弧焊，螺柱焊等）。

　　调研历时2个多月，调研企业总数超过350家，其中焊机设备生产商约80家，几乎包含所有国内主要厂商；行业用户200家左右，涉及13个行业；经销商约70家；行业协会；上游产品供应商十余家。覆盖*所有焊割设备生产和应用活跃地区。

　　船舶行业调研企业数量为17家，分别为：

　　■芜湖新联造船有限公司
　　■舟山市龙山船厂有限公司
　　■益阳中海船舶有限公司
　　■福建东南造船厂
　　■中船桂江造船有限公司
　　■山东省威海船厂
　　■*长航集团青山船厂
　　■ 广州广船国际股份有限公司
　　■沪东*造船（集团）有限公司
　　■天津新港船厂
　　■湖南长沙船舶厂
　　■*长江航运集团船舶重工公司宜昌船厂
　　■中船西江造船有限公司
　　■大连船舶重工集团有限公司
　　■广州文冲船厂有限责任公司
　　■武汉南华黄冈江北造船有限公司
　　■湖北方圆船舶制造有限责任公