技巧辩论

　
    詹先生（驾龄5年）：堵车使用手动模式省油

　　在城市内堵车时，为了省油，可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500转至3500转，那么车速就是在20～50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车（因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利用发动机来制动就省得多）。

　　林先生（驾龄4年）：

　　准确把握换挡时机 省油

　　自动变速箱是通过一个动力油油压系统来切换挡位，油压系统一般要消耗3～5千瓦的动力。手自一体变速箱同样运用油压系统来切换挡位，所以使用手动模式也无法避免油压系统的动力消耗。但是通过手动模式准确把握换挡时机也能省油，只是效果比纯手动挡略差。

　　反方 不省油

　　黄先生（驾龄3年）：只是增加运动模式并不省油

　　在手动模式情况下，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。手动模式不过是给驾驶增加一些运动模式，和自动是基本一样的油耗，并不能省油。

　　钟先生（驾龄2年）：

　　只是理论上省油

　　理论上手动模式相对省油，但是由于路面情况和个人驾驶的原因，手动模式不一定会很省油。我开我的车子，用手动模式就没感觉到省油。

　　专家观点 提前升挡对发动机不好

　　丁先生（品牌4S店售后工作人员，驾龄15年）

　　能不能省油，这还得看车主自己的驾驶技巧和驾驶习惯。一般来讲，自动挡的“经济模式”就是最适合这个发动机且最省油的换挡时机。

　　用手动模式来实现“省油”通常都是通过早点升挡，甚至2000转以下就升挡来限制发动机转速，减少喷油量来达到的省油的目的。但是此时发动机在大负荷状态下工作，磨损会比低负荷下工作要严重。这样做虽然看上去能省油，但是过早的升挡可能会导致油的不完全燃烧，引起积炭，损害发动机。

　　业内专家表示，手自一体设计的初衷并不是为了省油，而是出于手动模式和自动模式在行驶中可以随时切换，用手动模式来控制换挡转速，提高驾驶乐趣。

　　征集热线不停

　　车友学堂继续

　　征集维保专家

　　本报汽车周刊联手FM1007福建交通广播电台汽车俱乐部开设的车友学堂，得到了广大车友的好评，电话咨询不断。为更好地服务车友，“三分钟教你排障”栏目即将登场。

　　自上次发出征集维保专家消息后，来自维修行业的不少专家都纷纷致电本报热线电话。有来自品牌4S店的技术专家，也有来自维修厂的维修专家，还有售后服务方面的专业人士。一4S店的从事汽修的老师傅称，海都报的征集专家活动形式很好，现在很多新车主对车辆构造根本就不了解，这将直接影响其行车养车，希望本报能更好地服务车主。

　　征集热心的车界专家，也是为了更好地联系车友，为车友提供及时的养车、用车、修车等方面的技术指导，为车友答疑解惑，让你的经验和技术，给更多的车友出行带来便利。应广大车友，尤其是新车友的来电要求，本报拟在近期开设相关栏目，在尽可能短的时间里，帮助车主解决遇到的各类行车问题，教授车主各种招术，可以DIY搞定。

　　如果你是一个车界的行家，不管是技术设备、保险理赔、售后服务方面，还是行车驾车方面，再加上你还是一位热心人士，那么请拨打热线电话0591-88907890，或者拨打FM1007福建交通广播汽车俱乐部节目热线：0591-83349415、83349417（14：00～15：00）进行报名。

 
来源：海峡都市报