总算找到工程车辆管理

油田工程车辆是石油生产中的主力设备，在油田设备中占据着举足轻重位置，其结构复杂，现在，小编就整理出工程车辆管理方法以及相关信息。  

.油田工程车辆管理的现状：  

规章制度落实不严，管理存在漏洞  

部分单位注重任务完成、成本控制，轻视车辆安全管理，甚至认为安全教育就是花钱，是劳民伤财之事，只要不出大事就行。安全制度得不到落实，安全教育流于形式。操作员违章、违规发生后，大事花小、小事隐瞒不报，对责任人处罚不到位。安全意识淡薄。况且，工程车辆活动范围大，作业时间难预定，个别人随意变动行车路线、甚至私自对外承揽工程。如果管理出现了漏洞，很容易引发安全事故。  

道路条件差，自然环境恶劣  

油田工程车辆作业区域大部分处在山大沟深，坡陡弯急、道路曲折的地域。且油区道路大部分是土路，长时间碾压，凹凸不平。尤其是新开发区域，道路几乎全是临时开辟山路，路基松软易损坏，遇到雨、雾、冰、雪恶劣天气，道路通行不确定因素增多，给车辆运行带来了诸多隐患。工程车辆台上大部分无操作室或者操作室简陋，无御寒设施。遇到高温、严寒、大风等不利因素影响、人员难免出现操作失误，设备也容易出现故障，严重影响安全生产。

生产车型多，管理难度大  

川口采油厂作为延长石油采油单位之一，共有各类机动设备421辆(台)，其中，泵油车114辆，吊车21辆，修井机27部，消防车5辆，洗井车6部，拉水车26辆，翻斗车16辆，电力工程车4辆，装载机7台，大货车34辆，运油车19辆，其它工程车辆4辆，生产、生活服务车、生产指挥车等138辆。这些车辆分布在全厂27个单位。从事着原油生产不同的工序作业。由于油田车辆作业时间长、作业范围大。每种车型安全职责要求不同、操作规程亦有区别。作为厂内设备和安全管理*很难全方位管理。虽然各有车单位配备设备安全管理人员，由于受到专业水平限制和个人情绪波动的影响，安全隐患不能及时、全部发现与排除。安全事故时有发生。  

工程车辆维护保养管理对策  

地铁电气化轨道车辆的保养与维修的职能是分开的，保养是维持地铁电气化轨道车辆正常性能，维修是恢复轨道车辆的性能。但在日常的设备使用过程中，往往是重修理而轻保养，甚至是“以修代养”。然而事实证明，轨道车辆的异常磨损、故障的70%是由于操作、保养不当造成的，因而需要引起领导足够的重视，并在人力、物力、财力上给予大力支持。所有与地铁电气化轨道车辆有关的人员应相互达成共识，将技术保养工作列入机务管理人员的职责范畴，并纳入公司制度化管理，编制相应的保养计划，制定有关的规章制度，监督是否按保养的项目、内容、规程进行保养及做相应的保养记录等，并要明确各自的责、权、利，做到奖罚分明。地铁电气化轨道车辆驾驶员都已经过铁道部考试合格取得E证持证上岗，但不少驾驶员基本素质较差，文化程度偏低，虽然经过严格的正规培训，但对轨道车辆的构造、原理、性能以及工作中的协调性和如何提高效率等完全了解的甚少，而技术保养的主要内容是靠驾驶员来完成的，因而必须制订一系列的培训计划，对机械技术人员、机械领工员、修理人员，特别是对驾驶员进行经常性较为系统的培训，确保各项操作和技术保养等能按规程进行。  

地铁电气化轨道车辆的保养规范是指对轨道车辆技术保养技术要求的规定。任何轨道车辆在出厂之时，已经提出了该设备的日常保养和定期保养的具体内容和要求。因此，我们必须根据不同地铁电气化轨道车辆的保养项目内容和要求，进行保养的同时做好记录，建立相应的设备档案，为以后保养和判断轨道车辆状况以及维修提供可靠的依据。配齐保养、检测和维护所需的设备工具，尽力完善工地的各种保养维修设施。在地铁电气化轨道车辆的技术保养过程中，也需要相应的常用工具和专用工具，必须把各种工具配套齐全并做好登记。同时应根据每个工地的不同环境条件，设置保养及维修所需的设施，确保各种轨道车辆的技术检测和保养维护能顺利进行，并且根据检测和保养维护过程中所掌握的情况，制订预防措施和进行必要的修理，保证轨道车辆完好的技术状态。

对易损、易耗的零部件和资金占用少的备件，有适当合理的库存，按时进行仓库的盘点，做好各级保养维护的备件统计工作，同时保证一些保养维护所必需且占用资金较多的零配件，不耽误保养维护工作的顺利进行。同时，在采购备件时，必须了解其来源、生产厂家、型号、规格和性能等重要指标，特别是一些难以检测的备件，更应到相应的专营经销商或总经销商处选购，杜绝不合格的零配件被装机使用。当然，在选购时更应货比三家，选用优质价廉的零配件，对国产件和进口件之间进行认真比较论证，取得*的价格性能比，以确保轨道车辆的动力性和可靠性，延长其寿命，防止事故的发生。根据地铁电气化施工的特点和气候的变化，要充分利用雨季或停机待工的时间等具体情况，结合各类型轨道车辆保养维护的期限，合理安排轨道车辆保养。同时，协调好物资*、施工*、机械*等相关*的关系，组织机械技术人员、机械领工员、修理人员和驾驶员共同参与保养维护，明确任务，充分调动个人积极性。开展各式各样的爱机活动，对保养勤、维护好、技术精、工效高的员工给予经济、物质奖励或精神鼓励;而对于因懒惰、失职造成轨道车辆损坏者，则给予严厉的处罚，使其从中吸取教训。  

工程机械发动机维护保养措施及建议  

发动机是工程车辆的心脏，如何在实际工作中对其故障做出正确的判断和维护，对提高设备的使用寿命，确保其功能的正常发挥有很大意义。除正常的维护和保养外必须作到“三勤”：即“勤看、勤听、勤摸”。特别要注意以下几点：  

1、通过听发动机的异响来判断发动机故障。发动机各机件不正常时会发出各种不同的异响，如有发现要及时处理。有一种响声应特别注意：发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。  

2、对于有水滤芯的发动机，一定要按时更换水滤芯。因为这种发动机的缸体壁较薄，水滤芯内含有一种活性物质，能调节冷却液的pH值，确保冷却液的防腐性。有曾经因不使用水滤芯而导致缸体锈穿的实例。  

3、发动机不能运转，飞轮也撬不动时，一般判断为烧瓦或气门掉进缸内顶死了活塞。但应注意另一个因素，即飞轮或齿轮箱被异物卡死。曾经有一辆吊车遇到过这种情况，后检查发现飞轮与飞轮壳间掉进了固定飞轮壳用的一个螺母而被卡死;还有过全液压摊铺机的齿轮箱被轴承滚柱卡住的实例。如果是这类问题就不需对发动机进  

4、当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，这会造成发动机“粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命;当发动机温度过低时，切记不能高速运转，这将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。