油价上涨 叉车行业何去何从

　　随着全球能源危机的不断加深，各国*及叉车企业普遍认识到节能减排是未来叉车技术发展的主攻方向，发展清洁燃料叉车将是解决这两个技术难点的*途径。从2009年年初我国开始征收燃油税后，许多叉车企业发现，一方面产品降价、利润减少许多，另一方面客户抱怨用不起叉车。以2009年8月份计算，0号柴油价格相当于同等国际油价实施燃油税前柴油价格的1.5倍。

　　节能技术现在被越来越多的主机厂商提到了新品开发议程中，现代节能、清洁燃料叉车一般可分为四类：燃气叉车、纯电动叉车、混合动力叉车、燃料电池电动叉车。

　　燃气叉车：主要有液化石油气叉车（简称LPG）和压缩天然气叉车（简称CNG）。美国市场作为世界*的燃气叉车销售地，其中90%的1~3.5t内燃叉车基本以美国EPA认证型的液化气闭环发动机作为配置；在欧洲，33%的1~3.5t叉车以液化气开环发动机作为配置；这些发达*对燃气叉车的成功应用，主要原因是LPG的燃气成本低于柴油。普通液化气叉车的应用操作技术简单，在不改变叉车原构造和动力性的基础上，只需增加一套LPG供气装置，便成为单、双燃料叉车。

　　纯电动叉车：指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动叉车，虽然已有134年的悠久历史，但由于一直受到特定工况和使用条件的影响，仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大以及充电时间长等缺点。将铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池进行比较：从电网取电仅需0.5元/kWh，但充入电池，再从电池取出，铅酸电池每提供1kWh电能，价格为3.05元左右，其中2.38元为电池折旧费，0.67元为电网供电费，而从镍氢电池中每提供1kWh电能，费用为9.6元，锂离子电池为10.2元。铅酸电池叉车由于太过笨重，充电时间又长，在低端产品市场上有较强的竞争力和实用性。并且，电瓶叉车只能适用于工况好的路面；加速性和启动性明显差于内燃发动机；最重要的是需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组寿命大为降低。考虑到磷酸锂离子电池技术进步较快，其最有可能成为铅酸电池的竞争对手，率先成为高端电动车市场的主要动力电池。

　　混合动力叉车：具备两个以上动力源、而其中一个可以释放电能的叉车。混合动力叉车按混合方式不同，可分为串联式、并联式和混联式三种；按混合度（电机功率与内燃机功率之比）不同，又可分为微混合、轻度混合和全混合三种，丰田公司Prius轿车即属于全混合叉车。

　　目前，我国若干叉车企业正在预研的混合动力叉车，大多采用ISG轻度混合或BSG微混合方案，主要考虑到这两种方案技术难度小，生产成本也较低。但根据研究表明，混合动力叉车的节油率与叉车功率的混合度和生产成正比上升。因此，研制全混合电动叉车是一种必然趋势。

　　燃料电池电动叉车：最近从中叉网上了解到，美国安海斯-布希公司配置燃料电池叉车，科朗公司研制出一台燃料电池叉车。燃料电池虽然是理想的清洁能源，但是目前其性价比太低，必须从基础材料和基本理论上有重大突破，才可能进入叉车市场。

　　燃料电池技术的问题在于：燃料电池发动机的耐久性寿命短；燃料电池发动机的制造成本居高不下；燃料电池发动机对工作环境的适应性差。尽管如此，燃料电池仍是人类迄今为止，最清洁、安静又可无限再生的能源，值得我们为实现燃料电池电动汽车的产业化，付出更大努力。

　　在经济利益的驱动下，今后的*叉车用户应该意识到，选用液化石油气叉车是最为实用的，因为其后期使用成本将大大下降。

　　过去，*柴油叉车占到内燃机市场95%以上的主要原因就是价格便宜，大家都愿意使用柴油叉车作为*机型。时过境迁，目前使用常规燃料的汽、柴油对叉车用户就极为昂贵了，因为叉车的耗油量极大，发动机的排量一般都在2L以上。

　　针对美国IMPCO公司转换装置开发的广庆4Y型叉车燃气发动机，除了自身质量的可靠安全性，最重要的一点是，广庆4Y型叉车燃气发动机除了在低温季节，建议使用高质量车用液化气，其余季节完全可以使用民用液化气，大大降低了叉车用户的使用费用，特别是解决了充气站少的地区充气问题。透过多采购一只气瓶的民用气转接头，就可以让叉车使用民用气了。

　　在广东的一些较大叉车代理商处，有的代理商负责600~700辆液化气叉车的维护保养，我们了解到：特别是当下的各家主机厂商，真正使用车用液化气组装、调试液化气叉车的非常之少，基本都是采购民用气组装叉车。其中，IMPCO燃气系统起到的作用非常大，因为该系统不但不需要专门的叉车技师去做调试，自身还可以克服低劣的燃气杂质，最多是经常性地维护更新膜片即可正常使用。

　　总而言之，因为燃油税导致的柴油内在价格变化，已经使*叉车用户在*选择叉车款型上发生本质的变化。特别是液化气叉车的运行低费用、高性价比和排放清洁等重要因素，最终会使国人领略到西方*偏爱液化气叉车的根本原因所在。

　　而作为*液化气叉车市场的龙头企业——广庆燃气公司的IMPCO产品与其广庆4Y燃气发动机也将得到越来越多用户的关注。

蒋旭东先生  广庆（安徽）燃气技术有限公司总经理