本科船舶与工程考研去哪

船舶与海洋工程考研学校排名

船舶与海洋工程考研学校排名如下：

依次为评估结果、学校代码及名称。

A+

10217哈尔滨工程*。

10248上海交通*。

B+

90038海军工程*。

10056天津*。

10151大连海事*。

B-

10497武汉理工*。

10699西北工业*。

C+

10141大连理工*。

10487华中科技*。

10289江苏科技*。

C-

10254上海海事*。

10335浙江*。

以上信息均为手动整理，相关数据来源于*第四轮*排名官网，如有遗漏，欢迎留言补充，谢谢！23考研信息有变动请以报考院校官方发布的*数据为准，本文仅供参考。

船舶与海洋工程专业简介

船舶与海洋工程主要研究船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等基本知识和技能，进行船舶与海洋结构物的设计、研究、制造、检验、使用和管理等。

例如：船舶动力装置的设计，船舶抗风浪性能的检验，船舶轮机系统的保养和维修，船舶的使用驾驶等。

哪个*船舶与海洋工程专业研究生

五所船舶与海洋工程专业研究生可选*院校

1、哈尔滨工程*（Harbin ）

简称“哈工程”，是*人民共和国工业和信息化部直属并由工业和信息化部、教育部、黑龙江省人民*、*人民解放军海军共建的*重点*，是*首批“211工程”、“985工程优势*创新平台”、“世界一流*建设高校”。

入选高等学校*创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、**生创新性实验计划、*建设高水平*公派研究生项目、新工科研究与实践项目、**奖学金来华留学生接收院校、*创新人才培养示范基地。

工业和信息化部高校联盟、CDIO工程教育联盟成员单位，被教育部、总政治部列入“21世纪人才强军计划”，是*人民解放军海军在东北地区*选拔培养后备军官的依托学校。

2、上海交通*（Shanghai Jiao Tong ）

简称“上海交大”，位于上海市，是由*人民共和国教育部直属、中央直管副部级建制的*重点*，是*历史最悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流*建设高校”。

为九校联盟、**校长联谊会、 21、21世纪学术联盟、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟重要成员，入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、卓越工程师教育培养计划。

3、天津*

1959年中共中央首批确定的16所*重点*，由教育部直属、中央直管副部级建制，是教育部、天津市、*海洋局共建高校，位列*“双一流”（世界一流*建设高校）、“211工程”、“985工程”、“2011计划”、“111计划” 。

“卓越工程师教育培养计划”首批重点建设*，卓越*联盟、新工科教育国际联盟、中欧工程教育平台、中俄工科*联盟成员，*建设高水平*公派研究生项目实施高校，*深化创新创业教育改革示范高校。

**奖学金来华留学生接收院校，“建筑老八校”之一，荣获*届*文明校园。学校的办学目标是将天津*建设成为综合性、研究型、开放式、国际化的世界一流*。

4、江苏科技*

坐落在*历史文化名城——江苏省镇江市，是一所以工为主、特色鲜明、具备培养学士、硕士、博士的完整教育体系的普通高等学校，是江苏省重点建设高校，江苏省人民*与*船舶工业集团公司、*船舶重工集团公司共建高校。

*国防科技工业局与江苏省人民*共建高校，教育部卓越工程师教育培养计划高校，教育部本科教学工作水平评估优秀学校，*船舶与海洋工程产业知识产权联盟、江苏船舶与海洋类高校协同发展联盟牵头单位。

5、大连理工*（Dalian of ）

简称”大工“，坐落于滨城大连，是*人民共和国教育部直属的*重点*，教育部与*国防科技工业局共建，教育部、辽宁省、大连市重点共建，*“双一流”世界一流*A类建设高校，*“985工程”、“211工程”重点建设高校。

卓越*联盟、中俄工科*联盟、中俄交通*联盟、中欧工程教育平台、*16所工科重点*科技工作研讨会主要成员，入选*“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、**生创新性实验计划、**生创新创业训练计划。

参考资料来源：百度百科——哈尔滨工程*

参考资料来源：百度百科——天津*

参考资料来源：百度百科——上海交通*

参考资料来源：百度百科——江苏科技*

参考资料来源：百度百科——大连理工*

学船舶与海洋工程专业的考研考哪些学校什么专业合适，需要考什么科目

研究生时这个专业应该叫做“船舶与海洋结构物设计制造”。
你要考研究生的话，上海交大是*的，但是分数很恐怖的，专业课是结构力学或船舶原理;大连理工*的船舶专业也很厉害，不过也不是那么容易考的，它也自主划线的学校，专业课考船舶静力学;还有哈尔滨工程*，就是以前的哈军工，资深的院校了，不过就是哈尔滨太冷了，分数也不苛刻，不是自主划线的，专业课考流体力学和结构力学。还有就是天津*，大连海事*，华中科技了，很多研究所也召研究生，一般都是*志愿不能取到时调剂过去的，也还可以吧。
还有一点，上海交大和大连理工每年分都不低，所以不存在接受调剂的事情，建议你可以先报这两所学校中的一所，如果没入取的话在调剂到其他的学校或研究所。

船舶与海洋工程考研就业

不知道你是什么学校的，我是211&985的船舶专业，考研与就业各有利弊，研究生毕业的话可以进设计院、研究所等更好的*，本科生的话去船厂的占大多数，但是不管进那里全靠自己的发展，有本事在哪都能起的来，学历只是敲门砖，进去之后就看个人了。船厂也有混几年月薪五位的，研究生毕业也有仅仅还是在那4k多徘徊的人，这个还是自己针对自己的情况斟酌一下比较好，有好的就业就会就就业，考研只是一个手段，况且研究生出来学历是有了，但是不一定比得上人家已经工作了三年的原先的同学工作经验来的实在，当然你也可以说之后几年就追上了，凡是没有定论，还是希望你针对自己情况决定一下。本人选择的保研。期望您采纳。

船舶与海洋工程考研可以考哪些学校和研究所?

在*划分上船舶与海洋工程是一级*，下属有船舶工程、海洋工程、轮机工程、水声工程等二级*。该*比较突出的有上海交通* 、天津*、大连理工*、哈尔滨工程*、武汉理工*、华中科技*、江苏科技*等，这些也是传统的船院。

船舶与海洋工程专业的本科就业前景和研究生就业前景分别如何?

船舶与海洋工程专业
业务培养目标：

业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等*从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程*高级工程技术人员。

业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干课程：

主干*：数学、力学、船舶与海洋工程

主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。

主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

相近专业：船舶与海洋工程港口航道与海岸工程

船舶与海洋工程专业

(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验*、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等*工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。

2 轮机工程专业

(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。
(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验*、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等*工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。*一直打着XX年后成为世界*造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。
轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。
船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1

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首先明确一点，在*划分上船舶与海洋工程是一级*，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级*，这里的排名是船舶工程的排名。

1 上海交通*
地处国际航运的中心城市的上海，*船舶工业的老牌*上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。

2 哈尔滨工程*
虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是*发展受*政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。

3 大连理工*
大连理工*的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向*转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。

4 武汉理工*
武汉理工*的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通*。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运（现大连海事*）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工*造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。

5 华中科技*
华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。

6 天津*
天津*的船海系隶属于建筑工程，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。

7
江苏科技*
虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。

传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！

说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为*重点*
在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工*的轮机工程为*重点*

我是船舶与海洋工程专业的大一学生我想考研不知道具体的过程！

才大一，就想这么长远的事，呵呵。
含有船舶专业研究生点的学校很多，这几个比较不错：上海交通*、天津*、大连理工、哈尔滨工程*、*海洋*等等等等。
具体考研过程么，先打好基础，早点准备，不妨提前一年开始复习。先选好学校，问好他们要考哪些专业课，其他公共课都是*统一的。
考本校的研究生当然有优势啊，好不好的就看你的水平了，要是水平高，当然考好学校，如果成绩一般般，不如考个本校，优势很大。
什么叫相对比较实际啊？呵呵，还是得自己拿主意，另外可以问问专业老师啊，他们要清楚地多

船舶与海洋工程考研有哪些学校

武汉理工*
一、船舶与海洋工程*
我校船舶与海洋工程*创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点*，2000年批准为船舶与海洋工程一级*博士学位授权，2001年被批准为*重点*，2007年船舶与海洋工程*批准为一级**重点*。本*点是国内同类*整体实力最强的*之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区*实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。
2001年，本*“高性能船舶及其关键技术”项目被列为*“十五”“211工程”重点*建设项目；2007年，本*“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为*“十一五”“211工程”重点*建设项目。
本*主要研究方向包括：
(1) 船舶水动力性能研究及船型优化
本方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。
(2) 新船型开发与现代船舶设计方法
本方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多*综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。
(3) 船舶先进制造技术与装备
本方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
(4) 船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究
本方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。

船舶与海洋工程考研方向

船舶与海洋工程一级*三个二级*，水声本身偏通信和信息技术，轮机偏动力。
以船舶与海洋结构物设计制造来说主要是四大类研究方向:结构力学方向和流体力学方向，还有二者兼有但是二者都不多的舰船总体方向和水下机器人方向。
结构力学方向需求量大，而且不想在船口混也可以很方便跳槽。
流体力学就业相对较难，但是发论文容易一些，如果编程或者走算法可以很方便的转去做计算机或者金融，当然仅限于数学基础好的大佬。
舰船总体主要是总体设计，强调整体，这个方向还是各研究所强一些。
水下机器人方向，上交，哈工程，沈自所，近年来很热的领域，而且本身含有很多控制，通讯，算法的东西，是一个多*的糅合。
研究方向的选择还是建议看兴趣。
至于学校，特别简单，两个A+*，一个是985，一个是211，能考试上985去985，考不上985去211，只读硕士的话也可以考虑各研究所，但是近年情况是不好留所，仍然需要出去找工作。
另，转行要趁早，既然选择了就不要后悔，等硕士之后再转行只能去航天或者汽车，航空，家电行业，读得越深转行越难，转过去也不一定好混，除非是做算法的大佬，能在算法上走下去的大佬在什么行业都是大佬。