解密广东模具行业徘徊于产业低端之谜

随着经济逐步企稳回暖，广东民营投资重新活跃起来。上半年广东民营经济增加值同比增长10.3%，增加值占全省GDP的42.3%，新吸纳就业人员30.8万人，经济回升态势明显。在利好形势下，广东模具业出口订单同比增加35%。为进一步加速广东模具行业的发展，广东省模具工业协会秘书长王其俊建议广汽放开汽车零部件生产和汽车模具制造等项目的招标，一改广东汽车零部件、汽车模具从日本进口的惯例，实现广东自主生产。

金融危机袭来出口订单不减反增

被喻为“机械之母”的模具产业有着1：100的行业拉动作用，而广东省模具企业占*模具企业的51.3%，可谓是名副其实的模具大省。金融危机袭来，以出口为主的广东经济受到重挫，但模具出口却超出预计情况，出口订单不减反升，同比增加35%.同时，由于广东具有比邻港澳的优势，使得一大批依赖外来订单的浙江模具企业也转战广东。

分析其原因，王其俊秘书长给出了如下解释：“金融危机使得欧美*模具企业的工厂成本不足以维持经营，但模具的客观需求还是很大，所以我们的外来订单反而在这个时候增加了。”另外，他认为，此次的金融危机虽然对广东经济有着比较大的冲击，但主要集中在低附加值和劳动密集型的企业，而像模具这样有着高技术含量的行业来说影响并不大。

据了解，*税务总局一直很重视模具行业的发展，15年来对模具行业一直实行先增后返政策，返还增值税达到了75%.另外，广东*给予了中小企业足够的扶持资金，并成立金融担保公司解决中小企业融资难的问题。正因为受到这一系列内因外因的影响，模具行业09年的形势一路看涨。

广东模具企业被迫处于产业低端

广东模具企业中有27%属于中高端企业，但由于广东模具的高端市场并未向本地的模具企业开放，才使得广东的模具企业在拥有高端技术和设备的同时仍只能在产业低端徘徊。

王其俊秘书长对比上海和广东的相关政策，给记者分析了广东模具企业被迫处于产业低端的主要原因，并向记者透露，广东去年的汽车总量超出上海15.6万辆，成为真正的汽车大省。广东的汽车制造虽然一直坚持由广东自己来做，分整车利润，但广汽作为广本和广丰的大股东并没有保证其他相关企业的进入，近几年虽然汽车产销持续增长，却并没有带动广东其他相关产业的发展。上海的政策有明确规定，上海一汽、二汽在引进外来品牌的同时，在汽车零部件、汽车模具制造这方面，本地企业参与度不得低于85%，而广汽却将这一大块完全交由日本企业来把控，并没有为本地的模具制造企业提供一个参与公平竞争的平台。

据王其俊秘书长介绍，广东中高端模具企业的实力可以直接与欧美PK，广东的轮胎模具更是排世界前三名，但由于企业和*的沟通不够，致使广东模具企业被边缘化，虽然广东的模具企业拥有着很强的自主创新的研发能力，但高端的模具制造业仍只能收获低利润。因此，王其俊秘书长建议广汽应该学习上汽放开汽车零部件、汽车模具等项目的招标，一改广东汽车零部件、汽车模具从日本进口的惯例，实现广东自主生产。这样既有利于拉动内需，又能带动本地企业的发展，使广东模具业的高端技术和设备优势发挥出来，走出低端产业的低谷，向高端市场进发，给广东经济带来更大的增长点。